إزالة القيود ، والسلبيات ، والأمثلة

لماذا السفر الجوي هو بائس جدا ، والآثار الأخرى لإزالة القيود

إلغاء القيود هو عندما تخفض الحكومة القيود المفروضة على الصناعات أو تلغيها. هدفها هو تحسين سهولة ممارسة الأعمال. إنه يزيل لائحة تتعارض مع قدرة الشركات على المنافسة ، خاصة في الخارج.

يمكن لمجموعات المستهلكين أيضا أن تطالب بإلغاء القيود. ويشيرون إلى كيف أن قادة الصناعة يشعرون بالراحة أكثر من اللازم مع سلطاتهم التنظيمية.

يحدث إلغاء التنظيم بإحدى الطرق الثلاث. أولاً ، يستطيع الكونغرس التصويت لإلغاء قانون.

ثانياً ، يمكن للرئيس إصدار أمر تنفيذي لإزالة اللائحة. ثالثًا ، يمكن للوكالة الفيدرالية أن تتوقف عن فرض القانون.

الايجابيات

1. اللاعبون الصغيرون المتخصصون أحرار في إنشاء منتجات وخدمات جديدة ومبتكرة.
2. يضع السوق الحر الأسعار. في كثير من الأحيان تنخفض الأسعار كنتيجة.
3. غالباً ما تسيطر الشركات الكبيرة في الصناعات الخاضعة للرقابة على وكالاتها التنظيمية. بمرور الوقت ، يكدسون قوة. ثم يخلقون احتكارات .
4. تكلف الأنظمة 2 تريليون دولار من النمو الاقتصادي المفقود ، وفقا للرابطة الوطنية للمصنعين. يجب على الشركات استخدام رأس المال للامتثال للقواعد الفدرالية بدلاً من الاستثمار في المصانع والمعدات والأشخاص.

سلبيات

1. من المرجح أن تكون الفقاعات الموروثة قد انبثقت وانفجرت ، مما تسبب في حدوث الأزمات والركود .
2. تحتاج الصناعات ذات تكاليف البنية الأساسية الضخمة إلى دعم حكومي للبدء. وتشمل الأمثلة صناعات الكهرباء والكابلات.
3. العملاء أكثر عرضة للاحتيال والمخاطرة المفرطة من قبل الشركات.

1. يتم فقدان الاهتمامات الاجتماعية. على سبيل المثال ، تتجاهل الأنشطة التجارية الضرر الذي يلحق بالبيئة.
2. إن السكان الريفيين وغيرهم من السكان غير المربحين يعانون من نقص الخدمات.

مثال: إزالة القيود المصرفية

في الثمانينات من القرن الماضي ، سعت البنوك إلى إلغاء القيود للسماح لها بالمنافسة عالمياً مع شركات مالية أجنبية أقل تنظيماً. كانوا يريدون من الكونغرس إلغاء قانون جلاس ستيجال لعام 1933 .

وحظرت بنوك التجزئة من استخدام الودائع لتمويل عمليات شراء الأسهم في البورصة . مثل الأنظمة المالية الأخرى ، فإنها تحمي المستثمرين من المخاطر والاحتيال.

في عام 1999 ، حصلت البنوك على رغبتها. ألغى قانون غرام-ليتش-بليلي جلاس ستيجال. في المقابل ، وعدت البنوك بالاستثمار فقط في الأوراق المالية منخفضة المخاطر. وقالوا إن هذا من شأنه تنويع محافظهم الاستثمارية وتقليل المخاطر بالنسبة لعملائهم. وبدلاً من ذلك ، استثمرت الشركات المالية في مشتقات محفوفة بالمخاطر لزيادة الربح وقيمة حملة الأسهم.

ألقت الدول الأجنبية باللوم على رفع القيود عن الأزمة المالية العالمية. في عام 2008 ، طلبت مجموعة العشرين من الولايات المتحدة زيادة تنظيم صناديق التحوط والشركات المالية الأخرى. رفضت إدارة بوش ، قائلة إن مثل هذا التنظيم من شأنه أن يعوق الميزة التنافسية للشركات الأمريكية.

بعد عامين ، حصلت مجموعة العشرين على العديد من الأشياء التي طلبتها. أصدر الكونغرس قانون دود فرانك لإصلاح وول ستريت . أولاً ، تطلب القانون من البنوك الاحتفاظ بمزيد من رأس المال للتخفيف من الخسائر الكبيرة. ثانيا ، شملت استراتيجيات لمنع الشركات من أن تصبح أكبر من أن تفشل . وأكبرها هو شركة التأمين الأمريكية العملاقة الأمريكية الثالثة ، التي تطلبت من المشتقات أن تنتقل إلى البورصات من أجل مراقبة أفضل.

مثال: إزالة الطاقة

في تسعينات القرن الماضي ، نظرت الوكالات الحكومية والفدرالية في رفع القيود عن صناعة المرافق الكهربائية. كانوا يعتقدون أن المنافسة ستخفض الأسعار للمستهلكين.

معظم المرافق خاضها. لقد أنفقوا الكثير لبناء محطات توليد الطاقة ومحطات الطاقة وخطوط النقل. انهم ما زالوا بحاجة للحفاظ عليها. لم يرغبوا في أن تقوم شركات الطاقة من الدول الأخرى باستخدام بنيتها التحتية للتنافس من أجل عملائها.

العديد من الدول غير منظم. كانوا على السواحل الشرقية والغربية حيث كانت الكثافة السكانية تدعمها. لكن الاحتيال حدث مع شركة تدعى إنرون. أنهى ذلك أي جهود إضافية لتحرير الصناعة. كما أن احتيال شركة إنرون أضر بثقة المستثمرين في سوق الأسهم. التي تؤدي إلى قانون Sarbanes-Oxley لعام 2002 .

مثال: تحرير الخطوط الجوية

في الستينيات والسبعينيات ، وضع المجلس المدني للملاحة الجوية قواعد صارمة لصناعة الطيران.

تمكنت من توجيه وتعيين الأسعار. وفي المقابل ، ضمنت ربحا بنسبة 12 في المائة لأي رحلة كانت على الأقل مملوءة بنسبة 50 في المائة.

ونتيجة لذلك ، كان سفر شركات الطيران باهظ الثمن لدرجة أن 80 في المائة من الأمريكيين لم يسبق لهم السفر أبداً. استغرق الأمر أيضًا وقتًا طويلاً لكي يوافق مجلس الإدارة على طرق جديدة أو أية تغييرات أخرى.

في 24 أكتوبر 1978 ، حل قانون إزالة القيود على الخطوط الجوية هذه المشكلة. كانت السلامة هي الجزء الوحيد من الصناعة الذي ظل خاضعًا للتنظيم. ارتفعت المنافسة ، وانخفضت الأسعار ، واقتاد المزيد من الناس إلى السماء. بمرور الوقت ، لم يعد بإمكان العديد من الشركات المنافسة. هم إما اندمجوا أو حصلوا أو أفلسوا. ونتيجة لذلك ، تسيطر أربع شركات طيران فقط على 85 في المائة من سوق الولايات المتحدة. هم أمريكيون ، دلتا ، متحدون ، وجنوب غرب. ومن المفارقات أن إزالة القيود قد أوجدت شبه احتكار.

خلقت إزالة القيود مشاكل جديدة. أولاً ، المدن الصغيرة وحتى المتوسطة ، مثل بيتسبرغ وسينسيناتي ، لا تتمتع بالخدمات الكافية. إنها ليست فعالة من حيث التكلفة بالنسبة لشركات الطيران الرئيسية للحفاظ على الجدول الزمني الكامل. وتخدم شركات الطيران الصغيرة هذه المدن بتكلفة أعلى وأقل تكرارًا. ثانيًا ، تفرض شركات الطيران رسومًا على الأشياء التي اعتادت أن تكون مجانية ، مثل التغييرات في التذاكر والوجبات والأمتعة. الثالثة ، تطير نفسها أصبحت تجربة بائسة. يعاني العملاء من مقاعد ضيقة ، ورحلات مزدحمة ، وانتظارات طويلة.