لماذا يتم فرض ضريبة على البنزين؟
تفرض الحكومة ضريبة بيغوي على سيارات غير ملتزمة بجعل السائق يعاني أكثر من التكلفة. وغالبًا ما يوجه الأرباح من الضرائب لتحسين التكاليف الخارجية.
من الناحية المثالية ، فإن ضريبة Pigouvian يكلف المنتج مبلغ يعادل الضرر الذي يتسبب به الآخرين. على سبيل المثال ، سممت شركة مصنعة المياه الجوفية في أول خمس سنوات من عملياتها. يكلف المدينة المجاورة 1 مليون دولار لتنظيفه. وأصدرت الشركة المصنعة 100.000 جالون من النفايات خلال تلك الفترة. وستفرض المدينة غرامة قدرها مليون دولار بسبب سلوكها السابق. لكنها ستفرض أيضاً ضريبة بيغوفينية تبلغ 10 دولارات للغالون. وهذا من شأنه أن يغطي تكلفة التلوث في المستقبل. إذا كان الأمر يستحق أن تستمر الشركة في صنع منتجها السام ، فإنها ستدفع الغرامة. إذا لم يكن كذلك ، فسوف يخرج من العمل. في كلتا الحالتين ، فإن المدينة لديها مياه نظيفة.
الضريبة بيغووف تشبه ضريبة الخطيئة التي تفرض أيضا تكاليف على السلع الضارة اجتماعيا.
لكن ضرائب الخطيئة مصممة لتثبيط الحساسيات. هذه هي الآثار السلبية التي تحدث على المستخدم.
مثال على كل من ضريبة الخطيئة وضريبة Pigouvian هي ضريبة السجائر. لا يشجع المدخنين على الانخراط في العادة التي من شأنها أن تخلق دواء ضار ، سرطان الرئة. كما يستخدم دولارات الضرائب لتمويل حملات تثقيف الناس حول مخاطر سرطان الرئة.
أمثلة
ضريبة البنزين هي Pigouvian. يسعى لزيادة تكلفة السائق لتغطية العوامل الخارجية السلبية التي خلقتها السيارة. في الولايات المتحدة ، تبلغ ضريبة الغاز الفيدرالية 0.184 دولار للجالون. يبلغ متوسط جميع ضرائب الولاية 0.2785 دولار للغالون الواحد. تذهب العائدات إلى صندوق ائتمان الطريق الفيدرالي الفيدرالي لدفع تكاليف صيانة الطرق. لكن الكونجرس لم يرفع الضريبة منذ عام 1993. ونتيجة لذلك ، فإن العائدات ليست كافية للحفاظ على تمويل الصندوق الاستئماني للطريق السريع.
تفرض فرنسا ضريبة ضوضاء بيغوفي على الطائرات في تسعة مطارات مزدحمة. يتراوح من 2 يورو إلى 35 يورو اعتماداً على المطار ووزن الطائرة. تستخدم الحكومة العائدات إلى المنازل العازلة للصوت التي تتعرض لمستويات الضوضاء التي تتجاوز 70 ديسيبل.
ضرائب الكربون هي Pigouvian. فهي تزيد من التكاليف التي تتحملها بواعث الكربون التي لا تدفع ثمن الأضرار البيئية. ارتفاع مستويات الكربون يسبب تغير المناخ. إنه يدمر يخلق كوارث طبيعية أكبر ويزيد مستويات البحار ويزيد من الجفاف. تقوم الضريبة بتصحيح هذه العوامل الخارجية عن طريق رفع السعر لتعكس هذه التكلفة الاجتماعية.
ضرائب Pigouvian العمل
في عام 2002 ، فرضت أيرلندا الضرائب على الأكياس البلاستيكية. يتقاضى تجار التجزئة 0.15 يورو لكل حقيبة في السجل. في غضون بضعة أسابيع ، انخفض استخدام كيس من البلاستيك 94 في المئة.
بعد عام واحد ، كان الجميع قد اشترى أكياس القماش التي يعاد استخدامها. خفض استخدامها بأكثر من 90 في المئة. تذهب العائدات إلى وزارة البيئة من أجل التطبيق والتنظيف. في عام 2007 ، ارتفعت الضريبة إلى 0.22 يورو.
في عام 2003 ، أطلقت مدينة لندن رسوم الازدحام للقيادة في وسط لندن خلال أيام العمل. كان ما بين 9-12 جنيه اعتمادا على الوقت من اليوم وإلى أي مدى في المدينة ذهب السائق. بعد ثلاث سنوات ، انخفض الازدحام داخل المنطقة بمقدار الربع. بعد 10 سنوات ، كان الازدحام لا يزال بنسبة 10.2 في المئة. ونتيجة لذلك ، لم تزد أوقات الرحلات. تستخدم المدينة الأموال لنظام النقل الخاص بها.
في عام 2008 ، قدمت كولومبيا البريطانية ضريبة الكربون. ويغطي 70 في المائة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المقاطعة. في السنة الأولى ، دفعت 10 دولارات كندية لكل طن من انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون.
وقد ارتفعت هذه الضريبة بمقدار 5 دولارات للطن كل عام حتى بلغت 30 دولارًا كنديًا للطن في عام 2012. ويترجم هذا المعدل إلى 0.0667 دولارًا كنديًا للتر البنزين ، و 0.0767 دولارًا كنديًا للتر الديزل. تذهب العائدات نحو تخفيضات الضرائب وزيادة الفوائد.
بين عامي 2007 و 2014 ، انخفضت الانبعاثات 5.5 في المئة على الرغم من زيادة 8.1 في المئة في عدد السكان. ارتفع الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي 12.4 في المئة خلال تلك الفترة. اعتمدت كندا ضريبة كربون مماثلة في عام 2018. وتبدأ من 10 دولار كندي للطن ، وسوف ترتفع إلى 50 دولارًا كنديًا للطن في عام 2022.
الايجابيات
إن ضرائب بيغويان لا تشجع السلوكيات التي تخلق عوامل خارجية سلبية. في الحالات التي لا يحدث فيها ذلك ، فإنه يرفع العائدات لمساعدة المتضررين من العوامل الخارجية. على سبيل المثال ، تقلل ضريبة البنزين من القيادة أثناء تمويل صيانة الطرق السريعة.
ضرائب Pigouvian خلق المزيد من الكفاءة في الاقتصاد. الضريبة تساوي تكلفة الضرر الخارجي. يخلق التكلفة الحقيقية لإنتاج السلعة أو الخدمة. ثم يقرر العمل ما إذا كان يستحق تكلفة إضافية.
سلبيات
إن الضرائب التي يفرضها بيغووف تراجعية عندما تفرض عبئاً أشد على الفقراء من الأغنياء. ولأنها ضريبة موضوعة ، فإن الضرائب المفروضة على Pigouvian تأخذ نسبة مئوية أكبر من دخل الشخص الفقير. تحصل ضريبة مقدارها 10 دولارات على مبلغ أكبر من 100 دولار عن 100 دولار. وتصبح أكثر رجعية إذا فرضت على السلع والخدمات التي من المرجح أن يستخدمها الفقراء.
على سبيل المثال ، ضرائب السجائر هي ضريبة Pigouvian رجعية. وجد استطلاع للرأي أجرته مؤسسة غالوب في استطلاع أجرته مؤسسة غالوب في عام 2015 أن الجزء الأدنى من الدخل الخامس خصص 1.3 في المائة من إنفاقها على السجائر ، مقارنة بنسبة 0،3 في المائة في المرتبة الخامسة الأعلى دخلاً. على الجانب الإيجابي ، يكون الأشخاص ذوي الدخل المنخفض أكثر استجابة لضرائب أعلى في بيغو. خفض أفقر نصف المدخنين استهلاكهم السجائر أربعة أضعاف أكثر من نصف أغنى. ونتيجة لذلك ، دفع الفقراء 11.9 في المائة من الزيادة الضريبية ، لكنهم حصلوا على 46.3 في المائة من الاستحقاقات التي تقاس بعدد أقل من الوفيات.
يمكن أن يكون لضرائب بيغو ، مثلها مثل أي نوع آخر من التدخل الحكومي ، آثار سلبية غير متوقعة. على سبيل المثال ، في عام 1995 ، فرضت هولندا ضريبة على المياه الجوفية. سعى للحفاظ على مياه الشرب النظيفة للأجيال القادمة. فرضت الضريبة على شركات مياه الشرب. لكن الحكومة سمحت بإعفاءات كثيرة. ونتيجة لذلك ، دفعت 10 شركات 90 في المائة من الضريبة. هذه الشركات ضغطت لإنهاء الضريبة. في عام 2011 ، ألغت الحكومة الهولندية الضرائب لأنها غير فعالة مالياً.
التاريخ
طور الخبير الاقتصادي البريطاني آرثر بيغو مفهوم العوامل الخارجية. وقال إن الحكومة يجب أن تتدخل لتصحيحها. يجب أن تفرض ضرائب على الأنشطة التي تضر بالاقتصاد ككل. يجب أن تدعم الأنشطة التي تساعد المجتمع ككل. على سبيل المثال ، قد لا يتمكن العديد من الطلاب الموهوبين من تحمل تكاليف التعليم المتقدم. لكنهم سيفيدون الاقتصاد إذا تم تطوير مواهبهم من خلال التعليم. جادل بيغو بأن الحكومة يجب أن تدعم الأنشطة التي تخلق هذه العوامل الخارجية الإيجابية. حاضر بيغو في جامعة كامبريدج حتى الحرب العالمية الثانية.