شرح قانون الطلب باستخدام أمثلة في الاقتصاد الأمريكي
يخبرك جدول الطلب بالكمية الدقيقة التي سيتم شراؤها بأي سعر محدد. مثال واقعي لكيفية عمل هذا في جدول الطلب على لحوم البقر في عام 2014.
يحدد منحنى الطلب هذه الأرقام على الرسم البياني. تكون الكمية على المحور الأفقي أو السيني ، ويكون السعر على المحور الرأسي أو المحور الصادي .
إذا كان المبلغ الذي تم شراؤه يتغير كثيرًا عندما يحدث السعر ، فإنه يُسمى الطلب المرن . مثال على ذلك هو الآيس كريم. يمكنك بسهولة الحصول على حلوى مختلفة إذا كان السعر مرتفعًا جدًا.
إذا لم تتغير الكمية كثيرًا عندما يحدث السعر ، فهذا ما يسمى بالطلب غير المرن . مثال على ذلك هو البنزين. أنت في حاجة لشراء ما يكفي للوصول إلى العمل بغض النظر عن السعر.
هذه العلاقة صحيحة طالما "تبقى جميع الأشياء الأخرى متساوية." هذا الجزء من الأهمية بمكان بحيث يستخدم الاقتصاديون مصطلحًا لاتينيًا لوصفه - مع ثبات العوامل الأخرى . إن "جميع الأشياء الأخرى" التي تحتاج إلى أن تكون متساوية تحت ثوابت العوامل الأخرى هي المحددات الأخرى للطلب . هذه أسعار السلع أو الخدمات ذات الصلة ، والدخل ، والأذواق أو التفضيلات ، والتوقعات. بالنسبة للطلب الإجمالي ، فإن عدد المشترين في السوق هو أيضًا عامل محدد.
إذا تغيرت المحددات الأخرى ، فسيشتري المستهلكون أكثر أو أقل من المنتج على الرغم من بقاء السعر على حاله. وهذا ما يسمى التحول في منحنى الطلب .
قانون الطلب وأوضح
على سبيل المثال ، تريد شركات الطيران خفض التكاليف عندما ترتفع أسعار النفط لتبقى مربحة. هم أيضا لا يريدون خفض الرحلات.
وبدلاً من ذلك ، يشترون طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، ويملؤون جميع المقاعد ، ويغيرون العمليات لتحسين الكفاءة. ونتيجة لذلك ، قاموا برفع أميال المقاعد لكل غالون من 55 في عام 2005 إلى 60 في عام 2011. سيصف قانون الطلب ذلك بأنه كمية الوقود التي تطلبها شركات الطيران التي انخفضت مع ارتفاع السعر.
بالطبع ، لم تكن جميع الأشياء الأخرى متساوية خلال هذه الفترة. في الواقع ، انخفض الطلب على وقود الطائرات بسبب انخفاض دخل شركات الطيران في نفس الوقت. كانت الأزمة المالية العالمية عام 2008 تعني أن المسافرين قلصوا من الطلب على السفر جواً. كما تغيرت توقعات شركات الطيران بشأن سعر وقود الطائرات. أدركوا أنه من المحتمل أن يستمر في الارتفاع على المدى الطويل. بقيت المحددان الآخران لطلب شركة الطيران على وقود الطائرات هو نفسه. لم يتمكنوا من التحول إلى وقود آخر ، ولم تتغير أذواقهم أو رغبتهم في استخدام وقود الطائرات. (المصدر: "تكاليف وقود الطائرات العالية تكاليف إجراءات توفير التكلفة السريعة" ، تقييم الأثر البيئي.)
يستخدم تجار التجزئة قانون الطلب في كل مرة يقدمون فيها عملية بيع. على المدى القصير ، كل الأشياء الأخرى متساوية. ولهذا السبب عادةً ما تكون المبيعات ناجحة جدًا في زيادة الطلب. يستجيب المتسوقون على الفور إلى انخفاض السعر المعلن عنه. وهي تعمل بشكل جيد خلال مبيعات العطلات الضخمة ، مثل الجمعة السوداء وسيبر الاثنين .
قانون الطلب ودورة الأعمال
يدرك السياسيون والمصرفيون المركزيون قانون الطلب بشكل جيد. تتمثل مهمة مجلس الاحتياطي الفيدرالي في منع التضخم والحد من البطالة. خلال مرحلة التوسع في دورة الأعمال ، يحاول بنك الاحتياطي الفيدرالي خفض الطلب على جميع السلع والخدمات من خلال رفع سعر كل شيء. يفعل هذا مع سياسة نقدية انكماشية . فقد رفع سعر الفائدة على الأموال الفدرالية ، مما رفع أسعار الفائدة على القروض والرهون العقارية. وهذا له نفس الأثر مثل رفع الأسعار ، أولاً على القروض ، ثم على كل شيء تم شراؤه بالقروض ، وأخيراً كل شيء آخر.
بطبيعة الحال ، عندما ترتفع الأسعار ، وكذلك التضخم. هذا ليس دائما أمرا سيئا. يبلغ الاحتياطي الفيدرالي هدف التضخم عند 2 في المائة. وهذا يضع توقعًا بأن ترتفع الأسعار بنسبة 2٪ سنويًا. إنه يزيد الطلب لأن الناس يعرفون أن الأشياء سوف تكلف أكثر في العام المقبل.
لذلك ، يمكنهم أيضًا شراءه الآن مع ثبات العوامل الأخرى .
خلال فترة الركود أو مرحلة الانكماش في دورة الأعمال ، يواجه صانعو السياسة مشكلة أسوأ. يجب عليهم تحفيز الطلب عندما يفقد العمال الوظائف والمنازل ، ولديهم دخل وثروة أقل. السياسة النقدية التوسعية يخفض أسعار الفائدة ، وبالتالي يقلل من سعر كل شيء. إذا كان الركود سيئًا بما فيه الكفاية ، فإنه لا يقلل من السعر الكافي لتعويض الدخل الأقل.
في هذه الحالة ، هناك حاجة إلى سياسة مالية . عادة ما تبدأ الحكومة الفيدرالية في الإنفاق لإنشاء وظائف في الأشغال العامة ، وتوسيع مزايا البطالة وتخفيض الضرائب. يزيد هذا العجز لأن دخل الحكومة من خلال الضرائب عادة ما يكون أقل. وبمجرد استعادة الثقة والطلب ، سينخفض العجز كلما زادت إيرادات الضرائب.