في حين أن بعض الدول لا تشترط على السائقين داخل الدول تقديم هذا التقييم الطبي ، فإن اللوائح الفيدرالية الخاصة بـ FMCSA تنطبق على جميع الجهات ، لذلك يجب على أي سائق CDL المطلوب للسفر بين الدول تقديم هذا النوع من التحقق.
وبشكل أساسي ، فإن عملية التطبيق ، على الرغم من ذلك ، هي نفسها في كل حالة: سواءً تجديد طلب CDL أو التقدم بطلب للحصول عليه أو تغييره ، عليك أولاً تحديد نوع العملية التجارية التي ستنفذها مع هذا الترخيص ، ثم قد يُطلب منك تقديم شهادة الممتحن الطبي إذا كانت العملية تتطلبه بموجب معايير FMCSR.
السائقين داخل الدول و Interstate التجارية
في حين تتطلب بعض الولايات ، مثل ولاية بنسلفانيا ، حتى العمليات التجارية داخل الدول لتقديم الشهادات الذاتية للبطاقات الطبية ، وليس كل الدول ، ولحسن الحظ ، قامت FMCSA بتجميع قائمة كاملة بالتعليمات الخاصة بالولايات للحصول على الشهادة الطبية ، والتي توفر أيضًا معلومات الاتصال للوكالات الحاكمة بالإضافة إلى النتائج المترتبة على عدم تحديث الوثائق.
بشكل عام ، القواعد التي تحتاج إليها برامج CDL ولا تحتاج إلى شهادة فحص طبي فيدرالي تنطبق على مشغلي كل ولاية ، ومعرفة أي نوع من العمليات تتطلب هذه الشهادات الطبية الذاتية هي عملية مستقيمة إلى حد ما تنزل في نهاية المطاف إلى ما إذا كان المشغل يخطط لنقل البضائع التي تعبر خطوط الولاية أم لا.
يُشار إلى السائقين المعفيين من تقديم الشهادات الطبية على أنهم يعملون في التجارة بين الولايات المستثناة أو بين الولايات ، ويشار إلى أولئك الذين يحتاجون إلى إرسال هذا النموذج على أنهم في التجارة غير المستثناة بين الدول أو بين الدول.
أمثلة من تلك التي تعمل في التجارة ما عدا بين الولايات تشمل أولئك الذين يشغلون سيارة تجارية (CMV) في التجارة بين الولايات فقط لبعض الأنشطة المستثناة بما في ذلك نقل أطفال المدارس أو الموظفين ؛ توفير النقل كموظف حكومي فيدرالي أو حكومي أو محلي ؛ نقل المرضى أو الجرحى أو المتوفين ؛ الاستجابة لحالات الطوارئ مع شاحنات الإطفاء أو نقل وقود التدفئة في فصل الشتاء ، وما إلى ذلك ؛ نقل المزرعة أو معدات تربية النحل ؛ نقل الركاب لأغراض غير تجارية ؛ أو نقل العمال المهاجرين.
قانون تحسين سلامة محركات السيارات لعام 1999
حتى عام 1999 ، لم تكن الشهادة الطبية الذاتية جزءًا من أنظمة الحكومة الفيدرالية فيما يتعلق برخص القيادة التجارية ، ولكن تزايد المخاوف بشأن صحة محركات CDL بين الولايات لمسافات طويلة وسلامة الآخرين على الطريق عندما تم الإبلاغ عن العديد من استخدام المواد البقاء مستيقظا أطول من الكونغرس القسري الصحي لتمرير قرار جديد يحكم هؤلاء السائقين.
أنشأ قرار مجلس النواب رقم 3419 ، قانون تحسين سلامة المحرك لعام 1999 ، الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات داخل الإدارة الحالية للمرور العابر ، ووضع حجر الأساس للوائح الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات التي ستتبع ذلك ، من خلال القسمين 215 و 226 من " العنوان الثاني: المركبات التجارية وسالمة القيادة: "
القسم 226: يوجه الأمين إلى دراسة وتقديم تقرير إلى الكونغرس عن جدوى وأسس موضوعية: (1) مسؤولو المراجعة الطبية للإبلاغ عن جميع نتائج اختبار المواد الخاضعة للرقابة التي تم التحقق منها على أي سائق ، بما في ذلك هوية هذا السائق وهذه المادة ، الدولة التي أصدرت رخصة القيادة التجارية للسائق ؛ و (2) جميع أرباب العمل المحتملين ، قبل توظيف أي سائق ، للاستعلام عن الدولة المصدرة للرخصة على ما إذا كانت الدولة قد سجلت أي اختبار المواد الخاضعة للرقابة التحقق من إيجابية على هذا السائق.
لمزيد من المعلومات حول اللوائح الفيدرالية التي تحكم ترخيص السائق التجاري ، واستبعاد الحالات الطبية والسجلات الجنائية ، وغيرها من التفاصيل حول عملية الاعتماد الذاتي للبطاقة الطبية ، قم بزيارة الموقع الرسمي FMCSA.